ТОСОЛ это и есть антифриз (торговая марка).

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

я заменил радтатор ия не вижу ни какой разницы тосол и антифриз

и все равно грееться! что черт с этой машиной!!!!!!!!!

1. Остаётся грешить на помпу. Если "гоняет" охлаждайку нормально - отметаем.
2. микротрешина(ы) в головке.
3. х.з.

_________________

радиатор поменян и всё равно греется?
значит остаётся:
1. Термостат (менять необязательно, можно снять и проверить в старой кастрюльке);
2. Помпа. Для начала можно проверить, вращается ли она от руки вообще (может уже клину дала), заодно обратить внимание на натяжение ремня (может слабо натянут). Самый худший вариант - хана крыльчатке (где-то кто-то описывал такой случай) - без снятия помпы не проверить.
3. Прогорела прокладка под головой. Но в этом случае (до того, как тосол-антифриз пойдёт в масло) помимо перегрева антифриз выпирает давлением газов из расширительного бачка и в нём воняет газами.
Лично у меня больше вариантов нет

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

Ув. sergeisergeevich :

1. термостат, топикстартер - снял вообще.
2. помпа еслибы заклинила - ремень сгорелбы уже давно, если обрезало крыльчатку - открываем крышку расширительного бачка и смотрим циркуляцию охлаждайки.
3. прокладку, топикстартер , заменил накануне.

_________________

нууууу тоогдаааа я нееезнаааюююю....

отпишитесь пожалуйста о результатах, если проблемка решится вдруг, уж очень интересно, что за бяка там сидит

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

и я вот не знаю штука какая то

а сфоткай приборку, что в твоем понимании перегреваеться? Перегрев- когда горит красная лампа.

_________________
R-19 F3N 1995 10l/100 ABS-было
Xantia x2 3.0 v6 1999 hatch 14l/100-cтало
Есть lexia/peugeot planet

Если все поменяно и все крутится, а температура все равно есть - как вариант плохой ток охлаждайки через блок.. Почему - не знаю, мож какой герметик системы использовалься раньше и счас он дето чето не то загерметизировал.. Опять же - что понимается под "греется"? Я вон только что километра за 3 с первой риски до включения вентилятора нагрел, пришлось его включать кнопкой и печку заводить на полную чтоб не мучать движок.. Мож банально датчик барахлит на стрелку?

середина приборки это получаеться 90 градусов у меня минут 20 по городу и дотчик зашкаливает даже за середину шкалы открывал капот и патрубки все как один кипяток **** дотронишься! и радиатор такой же

рабочая температура движкка около 100град. Поэтому по такой жаре на середине ну никак стрелка быть не может!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Середина шкалы - это НЕ 90 градусов. У меня вентилятор включается когда стрелка находится где-то на 2 маленькой риске за 3 большой, при Т=38 в тени за бортом - от "холодного старта" это минут 15-20 по городу покататься, и это еще не перегрев. Трубки и радиатор и должны быть горячие - не зима на дворе, тем более что и термостат отсутствует. Сдается мне что топикстартер трошки самовнушился Вентилятор вообще включается? На холостых потарабанить - он должен нагреться включиться и через пару минут сам выключиться - чуть остудит движок, и потом снова... Вот тут и смотреть на стрелку....

+100500

у меня НОРМАЛЬНО, когда стрелка стоит на 3/4 шкалы. Когда лезет выше - включается вентиль и опускает ее опять же на 3/4 шкалы. так что ИМХО паника была зазря...

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон