Кстати, на счет 100% процентов, явный борщ. Т.к. клинящий ручник ухлопывает ступицу на раз, перегревая смазку.

_________________
Спор на форуме, как олимпиада для умственно отсталых: даже если ты победил, ты все равно дебил

а если честно, я не знаю, какая должна быть на 25 рено, этот код что выше вроде как от Safrane, а вот интерестно, есть - ли там кольцо, и фотка с exist пропала, или я не туда зырил

ступица вряд-ли перегреется, максимум что перегреться может - это диск, когда накалится и потом в какую-нибудь лужу попадёт

Абсолютно солидарен

_________________

Phase II 2.0 '97 VM1

да не передаст диск ступице такую температуру, тем более он работал а не клинил, как пишет человек, на ту сторону с которой ступица загудела, хотя уже х.з

Видимо у тебя никогда не клинил ручник. У меня грелось так что паленым страх как воняло...

_________________

Phase II 2.0 '97 VM1

ну так палёным ваняло потому, что колодки горели, а до ступицы там я **** сколько, а насчёт того, чт не клинил ручник ты не прав, у меня когда-то Audi 100 C4 была, закис задний суппорт, а вернее та часть, что на ручник идёт, очень кстати похожа на сафрановскую систему, я молотком хотел разработать, не получилось, по итогу она сместилась и прижала колодки к диску, я так проездил неделю, палёным ваняло, когда домой приезжал - дым фигачил ***** от туда, только со ступицей ничего не произошло, а колодка вдрыск стёрлась и диск покоцался (износ не равномерный пошёл)

так что лично моё мнение - ничего со ступицей не произойдёт, не нагреется она до того, что смазка выкипит

До диска колесного еще дальше чем до ступицы, однако при активном педалировании в городе случается, что до колесного диска рукой дотронуться невозможно (горячий). Так что в версию с выкипанием смазки из подшипника я верю и даже готов спорить ..... на новую ступицу)).

_________________
У миня нет Рыно(
У миня есть Форд)

я сам разбирал ступицу, что шумела, так с той стороны что ближе к тормозному диску шарики были все перекаленные (потемневшие, а с другой -- блестящие... так что вариант с выкипанием имеет место быть

_________________

Phase II 2.0 '97 VM1

х.з, может вы правы, трое против одного - весомый аргумент, так или иначе, спорь или не спорь, а жертвовать ни кто не станет ступицей и здоровьем авто, дабы доказать прямое или обратное допускать этого в любом случае нельзя

Однозначно правда наша))
Тут оно конечно многое зависит от качества подшипника, качества используемой смазки, износ подшипника на момент перегрева и пр.
Но схема примерно такая:
Подшипник рассчитан на работу в каком-то определенном температурном диапазоне. При превышении верхней границы этого диапазона (перегрев от заклинившего суппорта) температурные зазоры исчезнут и подшипник начнет работать без зазоров. При этом смазка начнет закипать, потеряет свои свойства, перейдет в жидкую фазу и, вероятнее всего, вытечет через уплотнения, т.е. подшипник будет работать без зазоров и на сухую. Дальнейшая эксплуатация может привести к разрушению и заклиниванию подшипника.

_________________
У миня нет Рыно(
У миня есть Форд)

Теперь понятно откуда у белазов такие зазоры

_________________
Спор на форуме, как олимпиада для умственно отсталых: даже если ты победил, ты все равно дебил

мой Сафран с движком N7Q 711 очень плохо заводиться по утрам , берет с 5-6 раза. С прогретым движком проблем не бывает. Чем холоднее погода , тем хуже заводиться . В чем может быть проблема ?

_________________
Safrane İİ, 1999

N7Q711 , VM1, E3

после воздухана стоит датчик всасываемого воздуха, он первый может быть причиной, воле него стоит датчик абсолютного давления - посмотри их