Renault Laguna I (фаза 1). Мотор F3P, коробка JB3.
Проблема - при движении на нейтралке, или на передаче при сбросе газа слышны стуки в районе КПП. Частота стуков зависит от скорости движения. С оборотами двигателя никак не связано.

Подняв по очереди обе стороны машины вычислено, что проблема слева. Стуки слышны в месте входа левой полуоси в КПП. Как проверяли. Поддомкратили одну из сторон, завели машину и включили первую передачу. В результате одно колесо стоит на месте, а то, что поднято домкратом — вращается.

Итак, принято решение снять левую полуось чтобы посмотреть что там случилось.

Снимаем колесо. Откручиваем ступичную гайку. Откручиваем два болта от амортизатора.


Откручиваем три болта на КПП вокруг пыльника полуоси. Там где были вкручены болты обведено красным:


Собственно достаем полуось. Пыльник оказался на гермете, не хотел выходить. Кстати при этой процедуре вытекает масло из КПП.



При съеме полуоси обнаружено кольцо, которое вызывает подозрение.


Уж очень неправильная форма у него. Предполагаю, что звуки были именно из-за него. Пытаюсь найти это кольцо.

P.S. Респект и уважуха Smalensky и ЮМБР за консультации по телефону во время выполнения процедуры.

Одно кольцо осталось внутри, подпирает стакан.

А то которое на фото в предыдущем сообщении скорее всего и вышло из строя.
Вот что нашел. Как понимаю два кольца (одно целое, одно с разрезом) обведены на схеме красным:



На exist кольцо с разрезом можно заказать (<10$, 14 дней поставка). Завтра буду искать у официалов. На разборках вряд ли будет, скорее всего с коробкой будет идти или с полуосью.

Может у кого есть опыт по ремонту в аналогичной проблеме. Приветствуются умные мысли.

с 19 шки кольцо не такое? коробас ведь то же jb3

_________________

Возможно. А у тебя есть такое кольцо? )

есть снятая полуось.....кольцо ведь в пыльнике стоит?

_________________

Пулитцеровская премия как вариант! не помер клуб! Председателю - респект!

_________________
Меган II Frog-Royce
уМрЁм вСе
ні хвіліны без спірціны!(C)Коstak,1989

При снятии оно вслед за пыльником на полуоси и было.

Кольцо в диффе стоит.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Одно кольцо в стакане у меня осталось (позиция 8 = стакан).


Второе кольцо поломанное снялось с полуосью (в пыльнике оказалось)

Володя, к коробочникам тебе дорога, может у них есть

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Есть оба кольца на Автопромсервисе! Цельное 60 тысяч стоит (~6,6$), а с разрывом — 70 тысяч (~7,7$).

Итак кольца приобретены. На всякий случай взял оба и цельное и с разрезом.

Цельное кольцо: номер 77 00 720 854 (на схеме выше позиция 9)
Кольцо с разрезом: номер 82 00 295 074 (регулировочная шайба дифференциала, на схеме выше позиция 10)


Также приобретено 4 литра масла (по каталогу надо 3,4 литра): ELF TRANSELF NFJ 75W-80.


P.S. Огромный респект Nitrat3000 за помощь в передвижении по городу.

..........Ну как успехи?

_________________

Итак, день второй (а точнее вечер).

Сравниваем купленные кольца с теми что есть. Они отличаются:



Как видим, в новых кольцах есть выступ, которого нет в тех, которые сняты с КПП. По всем каталогам кольца должны быть с выступами. Понимаю, что если есть выступ, то в месте установки должен быть паз, в который будет входить этот выступ. Так и есть. На фото этот паз обведен красным:


Почему в машине стояли кольца без выступов? Допускаются ли такие варианты? Может быть отсутствие выступа и привело к поломке?
Кроме того, было обнаружено, что кольца были установлено не в той последовательности как нужно. Цельное кольцо должно стоять ближе к КПП, упираться в стакан. А кольцо с разрезом должно фиксироваться прижимая цельное кольцо:


Так и устанавливали. Кольцо цельное стало без проблем. А вот кольцо с разрезом неудобно было ставить (машине на домкрате). Несколько попыток привели к успеху.

Перед установкой полуоси на свое место, на пыльник наносим герметик:


Продолжение в сл. сообщении