Есть такая ерунда уже почти полгода. Когда мотор прогревается появляется стук, но стоит только не много проехать как стук еле слышен. На холодную все в норме. Собираюсь ближайшее время менять форсунки. Думаю это они, так как на звук гидрокомпенсаторов не похоже, звук именно стучок, а не звонкое цоканье как у гидрокомпенсаторов. Масло ест в норме: от замены до замены где-то пол литра доливаю, но это нормально. Может у кого еще какие-то идеи. На что мне обратить внимание.

Сначала надо понять что стучит, а потом будет и ясно как лечить. Дай послушать - скажу в чем дело и что делать дальше.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Скажите как залить сюда звук,я запишу как стучит,только что ездил 50км. когда завел и в тот момент когда авто прогревается и холостой подает до отметки 800 и чуть ниже слышен стучек но стоит проехать 10 км стука нет,и еще один момент с братом сняли трубочку с платикового тройника куда идут тонкие воздушные трубочки,сняли верхнюю левую когда стоишь лицом к мотору,мотор начал работать не много на повышенных оборотах и не много плавать но заметно чище

если определения стук и щёлканье в твоём случае близки по смыслу, то это может быть клапан адсорбера! Сталкивался с похожей проблемой мой товарищ, правда не Safrane был а Peugeot

скажите где стоит этот клапан и как его проверить

у меня клапан адсобера стрекочет тоже. это не смертельно?
кстати насчет стуков тоже долго гадал, оказалась защита на выпускном коллекторе отгнила и ляпает. но все равно какй-то звучек на холостых есть, но чуть оборотов добавить - и пропадает

_________________
Safrane II 2.5 20V АКПП 97г.

Тоже щелкает...

_________________
Safrane II 1998г двс-2.5 20кл. АКПП, климат-контроль, ГБО Digitronic 4 пок.

ну а почему тогда когда трубку воздушную с тройника снимаешь авто начинает не много плавать на холостых на зато работает чище,а форсунки я все равно поменяю темболие мне уже три шт.новых дали бесплатно осталось две купить

он и должен щелкать, но когда он умирает, то может издавать ляпающие звуки

стоит под мозгами с правой стороны, над аркой со стороны моторного отсека
для начала дельно напиши, а то трубока.... пимпочка....кружочек...рычажочек...- как можно понять, что ты там снимаешь, а ещё фото выложи, что бы понятней было, а то твои вопросы подобны гаданию на кофейной гуще
я предполагаю, что речь идет о тройнике возле дроссельного узла, в него входит патрубок от сапуна (бачка вентиляции картерных газов)

продолжаю тему стука пишу как есть,стук в моторе есть когда автомобиль прогревается и холостой ход упал стук глухой как поршневая на холодную стука нет или если взять проехать 10-15 км он тоже куда то девается,менял воздушный фильтр и забыл одеть тонкую трубочку которая идет от корпуса фильтра к тройнику который стоит возле дроселя холостой ход поднялся и стук пропал,холостой ход у меня где то 550-600 об.может это сильно мало если держать 800-900об то стука нет, но появилась еще одна проблема авто стояло практически всю зиму до весны и начало когда завожу 2-3 секунды выходит дым обычный белый или когда еду на второй передаче потихоньку и резко даю газ то клуб белого дыма выходит,свечи в норме не в масле не черные такие как и должны быть с глушителя когда газуешь масло не выкидывает вообще,не давно ехал 500 км по трассе скорость была ну не меньше 100-110 км/ч масло в норме да и вообще пробег после замены масла 2500км масло на уровне как и было

двигатель 2,5 бензин 1998г.в. механика

_________________
2,5 бензин 1998г.в. механика

вкладыши смотри

_________________
"Лучше жалеть о содеянном, чем о не сбывшемся"

Renault

потеплеет буду смотреть,и колпачки на клапанах поменяю,по вкладышам давление у меня в норме,если бы была проблема с вкладышами то давление в норме не было бы,думаю может разкоксовку сделать вместе с заменой маслом

_________________
2,5 бензин 1998г.в. механика

и еще купил авто 2 года назад стуки были сейчас просто к этому добавился белый дымок проехал где то 30000-35000 тыс.км. ничего не поменялось в худшую сторону

_________________
2,5 бензин 1998г.в. механика

Чёт я не могу уловить связи касаемомо давления и его непосредственной зависимости от вкладышей? единственная логическая связь - это когда нет давления, то этим самым вкладышам капец приходит!

капец вкладышам это я думаю и есть стук каленвала и естественно пропадает давление,но и проехать на стучащем коленвале 30000 тыс.км. тоже думаю не выйдет,и у меня когда то на десятке каленвал стучал так там на холостых стучит потом даешь газу он сильнее стучит а тут стук наоборот пропадает,даже если обороты под 1000 то стука уже нет,ну а там потеплеет вскрою гляну

_________________
2,5 бензин 1998г.в. механика