Все просто до банальности , просто у меня под рукой много дерева , и совсем нет мет полосы 50-60 мм в ширину , как у Сергея на фото. Да и по деньгам покупать на один раз полосу металла соответствующей ширину , а минимум у нас продают от двух метров или склепать две деревяшки и два меленьких кусочка металла. Дома лежит сварочник есть много мелких кусков металла , но проще у меня получилось из дерева .

_________________
Renault Safrane II . 2.5 ,акпп

Я б купил )

По поводу натяжителя пока не разберешь не увидишь, тем более что хочу менять сальники распредвалов + сальник коленвала коль уже менять все . Со стороны трамблера есть там какой сальник или просто колечко резиновое уплотнительное. В любом случае сразу придется разбирать все и уже потом заказывать запчасти. Ну и поэтому хотелось бы поставить метки так как нужно а не по старому ремню . Хз как там менял все старый хозяин.

Еще как то давно смотрел через защиту пластиковую ремня, где окошки есть так вот если не путаю то на ремне было написано 148 правда было уже еле видно. Так если 148 зубов значит натяжитель есть.

Вообщем если конечно можно чертеж приспособы.

чёт не совсем ясна картина устанавки этого хитрого натяжителя ремня ГРМ, из-за неполной вырезки есть пробелы мот есть у кого более детальное описание этого процесса?
получается, при температуре мотора 50 град. надо натяжитель устанавливать в крайне правое положение? или я не правильно понял?

не кисло он стоит, этот натяжитель я думаю, если он нормальный, то и нечего его менять, хотя как понять что он нормальный я х.з ?
Интересный момент: в моей книге по ремонту вообще ничего не сказано про механический натяжитель, только гидравлический привет горе - редакторам, хотя процесс отписан понятно, обещаю сфотать и выложить здесь

два раза выставлял валы приспособой сделанной из двух уголков вложенных один в другой и выпиленные соответственно для того чтоб достали до прорезей -- и всё отлично. единственное что в моём случае оказалось мало толщины полок уголков и я компенсировал обрезками старого металлического раскладного метра.



а это и не требует точности, поскольку после разблокировки натяжителя шкивы совсем чуть-чуть, но поворачиваются относительно валов, и хода там достаточно для установки "на глазок"

_________________

Phase II 2.0 '97 VM1

Проверяется по натяжению ремня , норма указана в мануале который у тебя есть , но нечем проверить. Я на Опеле проверял кантором , но в Рено нет столько места.
Натяжитель старого типа проверяется еще по наличию подтеков масла , и по наличию сопротивления при вдавливании , но все это конечно косвенно .

Вот в этом видео где то на пятой минуте товарищ на чистом английском объясняет процесс , можно воспользоваться титрами с переводчиком.



В принципе правильно , но сам подумай пока снял ты ремень грм пока ставишь новый врядле двигать будет держать температуру , имеется ввиду комнатная температура при которой производиться замена ремня.

_________________
Renault Safrane II . 2.5 ,акпп

maxim101 Может нашлись чертежи приспособы ?

asket, спасибо
Перевод с титрами - это конечно та ещё смехопанорама (как говориться: " Я ему про Фому, а он мне про Ерёму! ") имеется в виду некорректный перевод, непримиримый с реальностью, но 10 раз прочитав вырезку, выложенную выше, я в принципе понял, что нет ничего сложного: шестигранником натянул => винт зажал, главное при зажатии винта не провернуть этот натяжитель, вот и вся песня, как я понял
У меня гидронатяжитель, поэтому в моем случае, как мне кажется, ещё всё проще!

Прога слетела. А так-то нашел приспособу. Постараюсь сегодня починить и сделать картинку.

_________________
У миня нет Рыно(
У миня есть Форд)

как и обещал, обещанный фрагмент с моей книги по замене ремня и роликов ГРМ с выставлением меток, я сделал в виде книги в pdf => замена ГРМ на N7U и N7Q кому надо, качайте

Друзья, пока точится приспособа для передних сальников распредвала (сторона ГРМ), возник вопрос, суть которого в следующем: отверстия зубчатого шкива распредвала сделаны в виде овала


этот факт дает возможность смещения шкива в левую или правую сторону относительно его кручения, вопрос для чего??? ведь всё по меткам выставляется! Неужели, смещая фазу регулировки такта, я могу добиться ещё более хороших показателей, кроме тех, что установлены заводом ,и метки, как я понял, есть на кожухе верхнем в прорезях вот этих

болты в эти отверстия закручиаются не до конца, и зажимаются после установки фаз газораспределения и снятия стопора гидронатяжителя (или если эксцентрик, то после натяжения).
подразумевается, что коленвал и распредвалы заблокированы в нужных позициях. снятие блокиратора натяжителя обеспечивает натяжение ремня, после чего зажимаются болты шкивов распредвалов, а только потом разблокировываются валы.

меток у себя на кожухе я не видел

_________________

Phase II 2.0 '97 VM1

по сути логично, хотя бы даже потому, что ремень зубчатый и снятие стопора (у меня гидронатяжитель) не обеспечит равномерный натяг ремня, т.к шкивы будут затянуты!!!
Но тогда другой вопрос: почему, когда я установил фазы газораспределения, шкивы, вот этими метками


совпали ровно вот с этими метками на кожухе




как это возможно сделать, если шкивы будут не затянуы? и для чего тогда эти метки на шкивах???

я на эти метки забил, поскольку в книге написано про задний кожух, а там такого нет.
я совмещал только метку шкива ГРМ с меткой на масляном насосе, и ставил самодельный блокиратор распредвалов со стороны коробки.
выставить их с метками на кожухе нереально, тем более что кожух не имеет достаточной жёсткости для точного выставления, он может перекоситься со временем или при некорректной установке (мало ли что попадёт под болтик или его посадочное место на клапанной крышке).
я когда первый раз снимал голову вообще не снимал шкивы распредвалов. установил аккуратно ремень и всё завелось с первого раза.

_________________

Phase II 2.0 '97 VM1

понял who, спасибо! Короче, как я понял, самое разумное - зажать болты шкива распредвала после снятие блокиратора с натяжителя гидравлического!

только надо проверить натяжение ремня везде

_________________

Phase II 2.0 '97 VM1