Так в чем проблема? Если зад просел, но все целое, то поднимите зад на нужную высоту перестановкой торсионов.

Если это факт, то взять и поменять. Или это только домыслы?


Амортизаторы вообще можно снять оба, и машина будет стоять нормально и на ней даже можно немного проехать, но сильно будет раскачивать кузов.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Согласен с Aleksey! Ни амморты, ни сайлетблоки не держат задок. Если зад просел - искать новые торсионы или перещелкивать имеющиеся, что в общем, может привести к их слому (лопнут нафиг!) на очередной яме.

_________________
Renault Megane Scenic'97 1.6eRT k7m-702 90л.с. 8кл. синий. 285 т.км ГБО Elpigaz

сегодня днём сработала сигнализация пару раз,а машину никто не трогал.Я уж думал заглючила,но после работы обратил внимание что задняя часть упала-колёса немного скрылись в арках.Затем я поехал и заметил что при езде машину,точнее её заднюю часть раскачивает конкретно.Проехав несколько км.я услышал металлический щелчок.после остановки я увидел что задняя часть ещё ниже просела.Похожи ли эти симптомы на лопнувшие торсионы? Могу ли я съездить за балкой на своей машине.И чем это чревато?

Обычно ломает на амортизаторе шток (резьбу), многих знаю, которые приваривали сваркой назад отломанное ухо, конечно если амортизатор хороший.... ну а торсион если сломался, то конечно же под замену- и если не в столице то под замену всю балку (б/у), так дешевле обойдется....

_________________
Рено-Сценик-3. 2010г.в. 1,5 dci - продан
Сценик-3 2015 г.в. 110 л.с.

не поленился поехал вчера в гараж,поддомкратил машину и увидел напрочь разбитые салентблоки.А ещё интересный факт-при подъёме машины колёса не опускались,как были в арке так и остались.

Чего гадать-то... Снизу все можно рассмотреть - целые ли торисоны, штоки и уши аммо, сайленты...
Вообще ИМХО если колеса не вышли из арок, значит что-то закусило.. Думаю дело в торсионах..
Вот примеры:





Такие явно закусит...
Торсионы в балке прекрасно видно, нужно смотреть...

_________________
Renault Megane Scenic'97 1.6eRT k7m-702 90л.с. 8кл. синий. 285 т.км ГБО Elpigaz

снял свою балку(1 торсион точно лопнул),поставил бэушную в сборе,всё собрал,снял машину с домкратов-жопа всёравно просевшая.Верхний край колёс прячется в арки.Возникает несколько вопросов-может ли улучшится ситоация путём замены салейтблоков,может амортизаторам уже каюк(хоть раскачивая машину она затухает на втором качке),и поможет ли процедура перещёлкивания торсионов на один-два зуба(у меня 4-ох торсионная балка)

при не рабочих амортерах машина на ямках качается как коляска.

_________________
Scenic 2000 1.6 16V RXT K4M 700 JA04B JB3

Поднять задок можно только перещелкнув торсионы (на N-е кол-во зубов). Если балка б/у, то и торсионы, вероятно, уже слегка просевшие, вот задок и кажется ниже, чем должно быть. Нужно смотреть техноты, там даны заводские замеры клиренса на осях, этим и определяется, сколько зубов перещелкивать.

_________________
Renault Megane Scenic'97 1.6eRT k7m-702 90л.с. 8кл. синий. 285 т.км ГБО Elpigaz

Поднятие на 1 зуб=7 см. 2 зуба =14 см. С увереностью могу сказать, что если перекинешь на 2 зуба торсион снова лопнет, Какой размер у тебя резины? родной 185/65/15. Ну иконечно же может балка б/у немного подгулявшая....

_________________
Рено-Сценик-3. 2010г.в. 1,5 dci - продан
Сценик-3 2015 г.в. 110 л.с.

резина 185 на 65 15р.Вот думаю если буду менять сайленты-перекину на один зуб.У меня знакомый года три назад проводил точно такую же процедуру-пока всё нормуль.

Нет там никаких поднятий на зубы. Снимаем колеса задние, снимаем один конец амортизаторов. Замеряем расстояние от каждого рычага подвески до какой-либо точки кузова, например до верха арки. Потом нужно вытащить торсионы подвески (обратным молотком, съемником, чем фантазия позволит). Затем помощник выжимает рычаги вниз на нужное (бОльшее) расстояние, и вставляем торсион по шлицам обратно. Он войдет только при одном положении, которое ищется путем постепенного проворачивания его вокруг своей оси. Потом ставим машину на колеса и смотрим. Если мало или много, то нужно повторить процедуру регулировки. При ровных руках за 2-3 раза даже без опыта можно добиться идеала. Каждая сторона выставляется независимо. И забудьте про кем-то придуманную фразу "поднять на зуб". Также забудьте про "радиус R15". 15 это диаметр колеса, а R это радиальная шина!!! Эти ошибки на форумах уже просто надоели и вынимают мозг.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Если сайленты в задней балке в трещинах - их нужно срочно менять, или можно ездить до первых стуков?. На девятнашке с трещинами проездил 100 000км так и продал. А в сценике стращают поломкой торсионов-если убиты сайленты. но как узнать что они убиты так нигде и не нашел!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Лучше ездить до упора. Не факт, что новые "типа хорошие" сайленты будут живучие и не факт, что их правильно запрессуют. Визуальный критерий убитости - разрывы резины.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

А если вот такие трещины, под нагрузкой фоткал (нечаянно был покрасил антигравием вместе с рычагами, поэтому потресканый антигравий еще добавляет эффектности).

Но трещины не глубокие (только на 0,5-1 мм в глубину и только снизу и немного с боков, сверху вообще нет). А то менял задние колодки, так знакомый "ужаснулся" состоянием сайлентов и спросил как я на них езжу, если они все в трещинах. (правда с торсионной подвеской он никогда не сталкивался).

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000