Добрый вечер, мотор ревет, машина тупит, живёт своей жизнью. Был у диагноста... заменить датчик положения распредвала, датчик коленвала, потонциометр, лямбду, в задросельном пространстве воздух посторонний. Про ЭБУ ни слова. До этого менял ШРХХ, датчик впрыска, лямбду, топливный насос, фильтр топлива. Глюки и раньше были но как то устаканивались. Тут вдруг в гараже машина не заводится-насос топливный не работает. Давай колупать реле, предохранители-норма, нет минуса на реле. Прозвонил провод от колодки мозгов до минуса реле насоса-сигнал идёт. Это 8 ножка колодки. Следовательно 8 ножка ЭБУ тоже должен быть минус и звонится с массой авто, а его нет. Кинул дополнительно провод с кузова на крепление ЭБУ - глухо. С ЭБУ нет выхода минуса для потребителей, отсюда вся и свистопляска. Мозги выдавали потребителям аварийную программу-что б только доехал... Вопрос: можно ли самому поправить минус в ЭБУ?

_________________
Меган Сценик F3R 796 98г. 2л. бензин

Если Вы не разбираетесь в элементах схем : резисторах, направленных сопротивлений ("пропускающих ток в одну строну) и прочего ..... Можно , даже не вскрывать блок.

_________________

Первый раз слышу "направленное сопротивление".
Это что такое? Это что-то типа одностороннего кабеля для аудиофилов?

По поводу минуса. Скорее всего на той ноге стоит транзисторный ключ, но не факт.
Методом "научного тыка", без знаний и схем, даже не стоит туда лезть.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Плюс на реле топливного насоса подается через инерционный выключатель (кнопка возле коробки с релюхами под капотом). Минус коммутирует ЭБУ. Если вы подаете минус напрямую - и реле не включается - дело точно не в ЭБУ.
Если в такой простой схеме у вас трудности - отдайте машину в ремонт тому, кто знает, что делать.
Там всё просто, как марлевые трусы, это ж не космический корабль, етить-колотить...
Не 8 ножка. А 28-я. 8-я это вообще-то датчик детонации.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

Есть такой-т.е. если я его нажму то у реле не будет плюса, а если еще раз нажму то будет - так? Так называемый датчик удара/защиты? Напрямую включается реле.
. Будьте добры... надо разбирать? Что сделать?
Ну, может не стой стороны считал. У меня звонилась 8-ая. Еще вопрос- минус на ЭБУ приходит через колодку или через корпус и крепление? Откуда он вообще берётся. Имобилайзер что включает - выключает? Спасибо. К специалистам всегда успею. Буду искать распиновку

_________________
Меган Сценик F3R 796 98г. 2л. бензин

Вот поизучай :
http://www.ebanque-pdf.com/fr_nt8131a.html

_________________
Scenic 1998 2.0 F3R 796

Вот русским языком

Контакты Назначение
1 Не используется
2 1-я бортовая масса
3 2-я бортовая масса
4 Управление 3-ей форсункой "-"
5 Информация о вкл. электрообогрева ветрового стекла (0-12В)
6 Информация о вкл./быкл. кондиционера и запрос разрешения на вкл. компрессора (0-12В)
7 Информация о положении рычага селектора АКПП: Р/N/Сброс крутящего момента (0-5В)
8 Сигнал от датчика детонации
9 Не используется
10 Не используется
11 Диагностическая цепь "К" с обратной связью для вкл. режима диагностики (поиск ЭБУ), вывода информации, командного режима (G...*), ввода команды очистки памяти (G0**) и выхода из режима диагностики (G13*)
12 Информация о скорости движения автомобиля
13 Информация о расходе топлива, поступающая на бортовой компьютер.
14 Не используется
15 Информация от датчика температуры ОЖ
16 Информация о давлении в коллекторе, поступающая от датчика абсолютного давления
17 Сигнал (U) от лямбда-зонда
18 Масса лямбда-зонда
19 Информация от датчика положения дроссельной заслонки
20 Информация от датчика температуры воздуха
21 Не используется
22 Не используется
23 Не используется
24 "+" электропитания (12В) после замка зажигания
25 Управление 2-ой форсункой "-"
26 Вкл. контрольной лампы "CHECK ENGINE"
27 Не используется
28 Вкл. катушки зажигания 1-го и 4-го цилиндров
29 Вкл. катушки зажигания 2-го и 3-го цилиндров
30 Управление 4-ой форсункой °-° (расположена со стороны привода ГРМ)
31 Масса датчика детонации
32 "+" электропитания (12В) до замка зажигания
33 Сигнал с датчика числа оборотов (контакт В)
34 Сигнал с датчика числа оборотов (контакт А)
35 Кодированный сигнал электронной блокировки двигателя
36 Не используется
37 Не используется
38 Односторонний диагностический контур "L", используемый только для вкл. режима диагностики (поиск ЭБУ)
39 Не используется
40 Не используется
41 Информация об угле открытия дроссельной заслонки, поступающая на микропроцессор АКПП
42 Информация датчика фазы
43 Информация о частоте вращения коленчатого вала
44 Общая масса датчиков: детонации, температуры ОЖ и абсолютного давления
45 Электропитание (5В) датчика абсолютного давления и потенциометра дроссельной заслонки
46 Общая масса датчика температуры воздуха и потенциометра дроссельной заслонки
47 Не используется
48 Управление реле топливного насоса "-"
49 Не используется
50 Цикличное управление клапаном адсорбера: сигнал на опорожнение адсорбера (подключение на массу в течение регулируемых промежутков времени)
51 Запрет на включение привода компрессора кондиционера (ОВ-вкл. разрешено, 12В-вкл. запрещено)
52 Питание форсунок и топливного насоса через реле
53
Управление 1-ой форсункой через ''-''
54 Цикличное управление клапаном холостого хода (подключение на массу в течение регулируемых промежутков времени)
55 Не используется

Это с какого то древнего москвичёвского сайта. для всех F3R Fenix5 такая распиновка должна быть.

_________________
Меган I 1997г. 1,6 RT К7М AD4
CLIP

Вроде же смотрел, с реле была 28 нога на схеме. Вечером открою на ноутбуке, и еще раз посмотрю, на телефоне нет этого файла.
"Кнопочка" - инерционный выключатель размыкает контакты при ударе, чтобы включить, надо нажать на нее.
У тс машина точь в точь как моя. А свою я уже изучил подробно.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

Сорри... Действительно 48 нога. Ошибся.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

Если до 48 ноги звонится провод прямо с "минусовой" ноги реле - блок по какой-то причине не включает топливный насос.
При повороте ключа во второе положение (включение зажигания) - минус на нем должен появиться кратковременно, примерно на секунду - две, чтобы накачать бензин в топливную рампу. При повороте ключа дальше, на стартер - появятся импульсы с датчика коленвала, и если эти импульсы "ок" (правильной формы, и "понравились" ЭБУ) - он коммутирует реле насоса. Ну и дальше по программе...
Так вот, внимание вопрос )))
При включении зажигания слышно "бжжжжжжжжжж" в баке?

Минус на ЭБУ - естественно через колодку. Ножки 2 и 3.
Иммо блокирует впрыск. То есть лампочка на панели будет часто мигать, стартер крутить будет, но ни бензин ни искра на свечах не появится.

они там подписаны, смотрите внимательнее

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

Нет не слышно. Только если рукой нажать язычок реле.[/quote]
Уже легче. А на 2 и 3 ножки откуда идет минус?
Нет не моргает. Спасибо.

_________________
Меган Сценик F3R 796 98г. 2л. бензин

Спасибо.Полезная информация.

_________________
Меган Сценик F3R 796 98г. 2л. бензин

Спасибо. Конкретно и понятно. На 2 и 3 ноге откуда минус идет?

_________________
Меган Сценик F3R 796 98г. 2л. бензин

снизу спереди на двигателе есть винт (или болт), к нему должен быть прикручен наконечник с минусовыми проводами из жгута. А "силовой" минус мотора - сверху "ленточка", похожая на оплётку кабеля, прикручена к впускному коллектору. Но если стартер маслает, то он в порядке.

_________________
Scenic 98, 2.0iRT F3R 796

Да, есть такое дело. Завтра попробую.

_________________
Меган Сценик F3R 796 98г. 2л. бензин