Сегодня ремонтировал стартер, завтра утром попробую завестись на холодную. Потом отпишусь.

Утром попробовал завестись, увы, результат прежний! Вчера поменяли в стартере всю заднюю часть, вместе с корпусом ( стартер мицубиши ). На стыке задней и передней частей стартера были замечены следы , напоминающие брызги от сварки, меленькие и почти по всей окружности стыка! кромку передней части мы зачистили, а заднюю заменили вместе с ротором и статором. Машина стояла в боксе около 5 часов и казалось остыла. После установки стартера сразу легко завелась. Думал что проблема решена, но увы! Прошу ваших советов! Есть фото брызг на кромке задней части корпуса стартера, но я не знаю как её сюда выбросить!

а это фото корпуса новой установленной задней части:

...
раз не прочитал внимательно, то читай снова:

_________________
LagunaI-II 2.0 16V
ScenicI-I 1.6
обладатель CLIPa, Lexia, PP2000, Renault Explorer

МЕНЯТЬ говорили стартер, а не ремонтировать!
Ремонт - это выброшенные деньги в данном случае.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Я конечно дико извиняюсь. Но топик стартер пишет про проявление проблемы после снятия узла (КПП) = до этого всё было отлично (как я понял) .

Не смотря на показания диагностики .....не голословно (фото стартера видели?) = нехватка массы на лицо . Может косичку забыл или плохо прикрутил (масса на кпп) .

Начинать ремонт нужно с простых вещей . Шумы и помехи для датчика коленвала - звучит красиво и внушающе .... но врядли так просто проявился такой дефект сразу после отсоединения и подсоединения разъёмов (ИМХО - не верю).

Поверить (подкинуть дополнительную) массу на ДВС - и посмотреть результат . Не трудно, дёшево, минус один пункт.

_________________

Всякое бывает меняешь вкладыши а после завести не можешь клинят распылители форсунок.

_________________
Renault Kangoo D7f
Renault Megane Scenic F8Q 784
Renault Scenic K4J 714

Вроде как нашли способ оживить машинку на холодную. Сосед на даче в деревне попросил старый датчик коленвала, сказал, что хочет напильником увеличить монтажные отверстия датчика, так, что бы он оказался на 1 мм ближе к маховику. Вроде как легче ему будет считывать обороты. Сделав эти нехитрые манипуляции, прикрутили "модернизированный" датчик на место . Крутанул стартером и ... машинка завелась с пол оборота, отстояв на улице около суток. На следующее утро при -5 градусах мороза, вновь завелась без проблем! Как то так! Посмотрю на её работу дальше!

Какую связь можете провести между событиями : Снятие КПП , появление "гадостей на корпусе стартера ", понижение уровня ДПКВ в отношении маховика ....... не вяжется ни разу. Проблема не выявлена.

_________________

...
ну мот колокол КПП не зажали или криво тока...

_________________
LagunaI-II 2.0 16V
ScenicI-I 1.6
обладатель CLIPa, Lexia, PP2000, Renault Explorer