У меня на лагуне 1.6 16кл Трещина в колекторе была её заварил всё в месте с работай с прокладкой под колектор встала в 55 у.е.
Варят их специальными электродами для чугуна. предварительно по трещине вырезают канавку и варят его на горячую.
Пока езжу время покажет.

А где делал?

на макаёнка 7, бокс толи 16 толи 26.

Списался с дистрибутором Суперспринта (сайт выше) на Украине. Коллектор за 389 евро предложили.

По мойму в Москве дешевле был.

Из Питера ответ прислали 14 060 рублей (рус.)

Леонид

Если не секрет, что за фирма, появилось желание прикупить, и нетолько коллектор, но и весь выхлоп, чтоб на пару лет забыть о его существовании.

_________________
хожу пешком, езжу на лисапеде, не люблю машины.

Весь выхлоп в евро станет к 1000.
А забудешь не на пару лет а навсегда. Машина столько не проживёт.
Сайт указан вверху. Заходишь и в раздел дистрибуторы. Выбираешь Россия и Украина. Основной дистрибутор в России находится в Питере, остальные его дилеры. На Украине в Одессе. Если не найдешь адреса выложу. Я их кудо-то задевал, поищу.

Копаю потиху тему:
Автотюнинг ZAD - Выпускной коллектор
Выпускные коллектора и приемные трубы
GT выпускной коллектор
Выпускной коллектор на классику ВАЗ
Выпускной коллектор (паук)
Выпускной коллектор (паук)Выпускная система и выпускные коллекторы
Выпускные коллекторы

Действительно, проблема в том, что он чугунный. Именно поэтому и трескается. И проблема эта не только на 1.6 но и на 1.4
Много перерыл инфы, т.к. собиралась мама брать меган. На каменной горке сказали, что у МЕГАНОВ неудачные моторы и проблемы с коллектором у 70% машин. Так что причина не в ударе, а действительно в конструкции.
Вот и думай брать или нет. Машина внешне хорошая, по подвеске хорошая, расход отличный, а вот двигло не важное...

Кстати, цены на коллекторы меняются постоянно, точнее ростут. За 150 уже не найдешь б/у. У них разница с новым уже чуть больше 50 баксов, а б/у почти нигде нет. Вот так...

_________________
Ситроен Ксантия, 1.8 - 1999г.
Рено Меган - 1998 год

Андрей, ты не прав. Двигло - хорошее. Коллектор - дрянь. Из-за коллектора моща теряется. И звук ревущий становится, но не сильно. Плюс бывает газы выхлопные в салон попадают при включенном вентиляторе.
Выход из ситуации, как я понял один. Это поставить коллектор "паук", 4 в 1. И все остальные банки поменять. Но это под 1000 евро потянет. А ещё в выше перечисленных статьях вычитал, что надо в мозгах коррекцию сделать на впрыск топлива. А иначе может ещё хуже получиться. Дело в том, что выход газов становится другим. Завихрения, возврат в камеру, изменение температуры, изменение резонанса газов и т.д. и т.п.

Леонид "поменьше читайте советских газет на ночь ... а лучше совсем не читайте" (с)

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")