кто знает что-нибудь про сабж или имел опыт - поделитесь мнением, пожалуйста.

http://www.alphaautogas.ru/forum/topic146.html Незнаю,это ли ты имеешь в виду?

а к чему Адаптация? (приспособление, согласованность действий)

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

я имею в виду корректировку холотсых оборотов и прочую работу мозгов. необходимость появляется, когда машина, отгуляв уже почти 10 лет, не соответствует установкам мозгов. в результате, мозги посылают команды (как для нового движка) уже порядком изношенному агрегату, а он зачастую с ними не в состоянии справиться и глохнет... мне народ говорил, что мозги адаптируются, т.е. поднастраиваются. в частности интересует подрегулировать угол открытия дрос. заслонки по умолчанию.

мозги!!!!!! зная объем цилиндра и сколько: "самотеком".... в него можно накачать воздуха .....также сверяясь с числом оборотов двигателя и с тем как ездюк нажимает педальку (потенциометр дроссельной заслонки - реостат), открывают на определенное время иголочку в форсунке ..... чем обеспечивают подачу определенного числа или объема (как угодно) топлива .....
никоем образом их не волнует состояние ваших клапанов или колец ...
им плевать.... они могут только врать (из-за лямбды засираемой лишними выбросами)...

вам наверно хотят обновить настройку хода педали газа или иными словами произвести для мозгов обновление хода дросселя .....

самый простой и безболезненный способ - это самому ....

второй- снятие разборка и чистка - потом первый способ , затем проверка жизнеспособности ....

про первый способ лень писать .... может в понедельник ... ну звякни если сильно жмет

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

вообще симптомы я уже ранее описывал, а именно глохнет на холодную, как прогревается - всё ОК, хотя объективно холостые низковаты.
Комп. грешит на привод полож. дрос. заслонки, менял - эффект тот же. Короче фиг его знает, где копаться, а на днях в инете нашёл вот что



взято тут http://www.bba-reman.com/content.aspx?c ... d_problems.

тут также есть немного инфы про глючность привода пол. дрос. засл. на aee http://www.bba-reman.com/vwfaults.htm

ты бы это ...... ну для дятлов ... типа как я перевел бы что ли

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

перевод:
низкие ХХ, двигатель троит
Проблема актуальна для машин с:
Magneti Marelli 1AV, AEE engine
Причина:
Двигатели Multipoint (я так понимаю, это какая-то хитрая модификация моновпрыска) на Гольфе разрабатывался более щадящим к окружающей среде за счёт очень низких ХХ (600-700 rpm). Следовательно, разница ХХ более заметна по сравнению с предыдущими моделями. Ремонт не рекомендуется. ХХ невозможно стабилизировать или отрегулировать. Обсуждения на эту тему продолжаются.

Тока multipoint имхо - многоточечный

да, точно

maximvs ты со снятым разъемом (с датчика температуры ОЖ) пробовал заводится? именно с него снимается сигнал мозгами на открытие заслонки и с помощью эл.моторчика он это делает...

также вопрос - звонил ли ты контакты на ентом моторчике , а особенно на микрике под лапкой дросселя? она (лапка ) хоть его касается? иными словами .... мозги знают о том что ты педаль не нажимаешь?

след вопрос - тебе так я понял снимали резистор ентот? (потенциометр дросселя) ..... "обучение" провели?

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

RuslanD..., контакты на ДПДЗ прозвонили - всё ок. а вот "обучение" не проводили... думаю, обязательно нужно это сделать.

Сегодня попробую завестись без датчика темп. ОЖ и обязательно доложусь. Насколько я понял, мне нужно просто отсоединить штекерчик от бачка, ведь так?

почему от бачка? датчик ОЖ идущий к мозгам ... он на блоке должен быть обычно у тя 1.8 с Бошевским впрыском?

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

у меня 1.6 моновпрыск. я не очень понимаю, как датчик тогда можно отключить