Хочу опустить перед пониже, что мне для этого сделать только поменять пружину, либо менять и аммо и пружину, может укого есть две лишние пружины подешевке

А какая машинка то?
если срезать пружину , то амо работает в "другом" месте.

Если 19-ка
то предложи Acterу свои потом амо, опорн подш., и пружинки если снимешь.
и Uncle_Borу предложи заднюю подвеску (у него низковата)

Обычно срезают один виток с пружины. Но надо ли перед опускать? Егож конструкторы не зря таким сделали. Наверное рассчитывали долго.
Умнее но и на много дороже поставить пружины и аммортизаторы от 16V.

У меня R-19 91 1,4 моно Шамада ну этот перед прям так вид портит, он кажется даже выше зада поднят, можно ли мне дейстительно обрезать пружину самостоятельно ножовкой, какие последствия это повлечет и после снятия аммортизатора надо ли будет делать развал схождения?

может зад подыми. морду не трогай, этож бордюры и проч, въезд на эстакаду.

не сделать из Chamade 1.4 mono Lamborgini Diablo... факт...
нафиг оно вам надо? Я бы наоборот поднял...

Поднимать даже вреднее, чем опускать. Когда опускаешь - уменьшается ход сжатия амортизатора - хуже с кочками и колдобинами - будет пробивать. Но если поднять, то уменьшится ход отбоя и на выбоинах колсо будет отрываться от дороги. К тому же центр тяжести поднимется (а эта машина и так спереди тяжелее и переднеприводная).
Если же опускать - то лучше не подрезать пружину, а найти специальные укороченные, у них жёсткость больше и ситуация с пробоями будет менее вероятна. Только недешёвое это будет дело, около 100 уей за новые, как ни крути.
Так что в качестве совета повторю предложение искать подвеску от 19 16v.

Если уж собжался ты пилить ножовкой "пружинистую" сталь, то лучше возми болгарку (углошлифовальную машинку) и диск по стали (помянешь добрым словом).
А вообще мне кажется у тя зад опущен (просто так морды не подымаются - может двиг не положили).

забыл, а ты проверь у тя стоят реношные пружинки ? а то мож кто подменил перед продажей. :?

народ, вот езжу и "парюсь" с какой 19шкой не сравниваешь у всех перед ниже чем у меня сантиметров на 4-5.

в связи с этим вопросы, когда ставил новые аммо, заметил что пружина вытягивает шток аммо на 100%, после установки стойки в машину, за счет веса движка ессна немного сжимается, но как то неприятно ездить на скорости, морда начинает плавать да и как то хочется больше жесткости

что лучше сделать ? ...поменять пружины на более короткие и более жесткие или ...?!

и еще, как проверить стоят ли родные пружины в стойках ? ..скока витков должно быть ?

ЗЫ хоцца всетаки сделать немного ниже "морду"

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Я когда эксперементировал с амортизаторами, то заметил, что на газовых авмортизаторах машина выше чем на масляных....

посмотрел "обыкновенные" стойки - вроде 7 витков (достоверно посчитать не получается, сбиваешься все время ) и шток аммо выдвинут, может даже полностью.
в 16V точно не помню, не заострял внимание, но тоже "шЭсть ... сЭм..".
стойки "в сборе" 16-е короче (вроде )
как подойдут пружины от "16" к "обычной" стойке предсказать не могу.
может у тех с кем сравнивал, обломаны пружины ?

не обломаны а тогда скорее один виток отрезан, кстати если отрезать виток не станет ли хуже ? ..жесткости то станет меньше по идее, не пробьет ли шток аммо капот при нормальном раскачивании ?

ктонить обрезал пружины ?

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

А у них резина 13я, а у тебя 14.
P.S. Не издевайся над машиной.

Cat, у меня резина стандартная на данный момент зимняя 175х70Р13 были бы колеса разные - тогда да, а так ...

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU