В том и вопрос. Заведется ли карбюраторный жигуль без аккумуляторной батареи с буксира? Ну и, естественно, без любого иного источника тока вместо АБ. Скорости буксировки допускаются любые.
Буксирующее ТС - без ограничений.

Я считаю - категорически нет.
Aleksey считает, что заведется.
Для начала предлагаю проголосовать.
Ежели кто-то сможет и захочет предоставить жигуля для опыта - слава ему и почет. Можно любой другой авто. Обязательно карбюраторный.

К админам - можно организовать тотализатор.

Голосй-не голосуй, а все-равно заведется по причине того, что железо генератора имеет какую-то остаточную намагниченость, в результате которой при вращении по обмотке возбуждения потечет ну о-о-очень маленький ток, в результате которого появится выходное напряжение, которое в свою очередь увеличит ток возбуждения... и генератор выдаст 14 В.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

Когда своми глазами увижу сей процесс заводки, отвечу - да
А пока - самому интересно
С уверенностью могу ответить "нет" для инжекторной машины, сам это щупал

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

smalenski, ты щупал инжекторную машину без АКБ или моновпрыск с посаженной батареей?
Это две большие разницы

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Народ пробовал - говорят разогнать до 30-40 км/ч заводится...
Это для карбовых машинок.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Aleksey а разница?
Там и там форсунка, насос, мозги.
Акб была не просто посажена, а мертва на все 100.
Поэтому думаю что ее можно принять как отсутствующую.
Хотя........... может и забирала она все на себя.
Тем паче, имммо то был заблокирован, так что не заведется на 100 % и при отсутствии оного и при присутствии усаженного в ноль и на монике и на инжекторе.

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

smalenski, разница в том, что севшая АКБ играет роль резистора,
замыкающего на себя любые токи, пытающиеся навестись в генераторе.

Принципиальной разницы между 1 и 4-точечным впрыском нету, это я к слову.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Не, не играет АКБ роль резистора, забирающего все на себя.
Генератор способен отдать ток не менее 80 А (при рабочих оборотах!). Полностью севшая АКБ имеет достаточно большое внутреннее сопротивление, и ток заряда составит в первый момент десяток-два ампер, то есть мощность генератора будет вполне достаточна для того, чтобы обеспечить питанием 14 В все потребители.
Теоретически нет разницы, карбюраторный мотор или инжекторный. Разница одна: напряжение при наличии АКБ, играющей роль фильтра, будет рабочим около 14 В. Без фильтра (АКБ) оно будет пульсирующим с пиковым напряжением импульсов до 20 В, что наверно не совсем хорошо для электроники. Но поскольку во всех электронных узлах должны быть конденсаторы большой емкости (единицы-десятки мкф), то они сделают это напряжение вполне съедобным (не верю, что конструкторы авто не предусмотрели такую банальную неисправность, как отключение на ходу АКБ). Отсюда вывод: без АКБ мотор вполне должен завестись, если позволит иммо или другие блокирующие схемы, при наличии небольшой остаточной намагниченности генератора.
Кстати, об отключении на ходу АКБ. Стоял у меня на жигуле индикатор напряжения на трех светодиодах. Так при отключении (несколько раз выключатель массы барахлил) в работе мотора ничего не менялось, а светодиоды начинали светиться все три сразу (мерцать), показывая напряжение от минимального менее 8 В до максимального более 15 В, что вполне соответствует работе выпрямителя без фильтра.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

есть мнение, что не до 20В, а до всех 30.

_________________
Эльф и гном.

Был у меня ВАЗ-2106. Стырили однажды аккум. батарею из него. Завел от соседа с проводами, пока до работы ехал, стрелка тахометра дергалась как одурелая:), но доехал. Вечером ехать домой, порвался тросик капота, пробовал на буксире заводить, не заводится ни на 40 км/ч ни на 60 км/ч. На следующий день купил новую батарейку, завелась без проблем. Голосую что не заведется

До 45 Вольт подымается напряжение перед входом в регулятор напряжения. А при отключенной батарейке этот регулятор может вылететь, и все 45 Вольт попрут на потребителей - проверил на своем опыте, лампочки не просто поперегорали, а оплавились держатели нитки накала в лампочке!

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Обсосав дополнительно полученную сегодня информацию, могу предположить на 95 %, что без акб авто типа жигули не заведется, так же как посаженным в 0. При остаточном заряде акб заводка авто не составит проблем.

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Проголосовал "за", так как прочел не внимательно, пропустил, что без акб, поэтому прошу перенести мой голос в графу "нет". Согласен со smalenski, если хотя бы что-то есть на акб, то заведем, если акб нулевой или его нет, то не заведем.

_________________
Ситроен Берлинго 2.0 HDI 2005 г.в.
Renault Scenic 2.0 16 V АКПП 2006 г.в.

итак шесть против одного ... у которого башню рвет..

ну это как я понял из голосования...

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

буду вторым, если увижу своими глазами

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую