Здравствуйте коллеги по авто. У меня Scenic, 1998 г., двиг. K7M/702, бензин. Проблема случилась 1.12.2010. На улице было -23. Заправился, поехал в другой город, расстояние 200 км. Проехав около половины пути, на обгоне при оборотах двигателя свыше 3000 машинка дергалась и неуверенно набирала обороты, до 3000 вроде как идет норм. По пути купил "очиститель инжектора"(грешил на некачественное топливо), влил в бак все норм. резво пошла. По городу ездил тоже все норм. По пути назад проехав примерно 130-140 км.(обороты были 2800-3000 и чуть выше на обгонах), заметил что машинка как-то идет тяжело. Опять стал грешить на топливо. Но вдруг загорелась лампа зарядки аккумулятора, при кратковременном выключении и включении зажигания переставала гореть. Подумал что проблемы с генератором. Но потом все же загорелась постоянно. До дома оставалось 40-45 км. думал доеду на аккумуляторе. Но потом на холостых оборотах загорелась и лампа давления масла с температурой, остановился, посмотрел и пришел в ужас - вся левая сторона двигателя(по ходу), верх коробки, все в масле. Тут-то я и понял что такое стоять ночью на морозе. Благо где-то через минут 40 белорус остановился (дай бог ему здоровья) и дотянул до дома. Утром следующего дня посмотрел опять и обнаружил что частично разломалась заглушка распредвала а именно как бы выдавило ее среднюю часть. Подскажите пожалуйста отчего это все могло произойти, в чем причина? Перед ее заменой что надо еще сделать, может что-то надо прочистить или заменить, чтобы потом не повторилось подобное? Короче помогите опытным советом, заранее всем благодарен. Тут обозначена поломка

_________________

Тут спеца привозил из автосервиса, у которого постоянно провожу различные техработы. Вот назвал причину - загрязненность сапуна, т.е. его забивание своего рода конденсатом, т.е. густотой, короче не работала вентиляция картера и из-за образовавшегося давления и выдавило заглушку, т.е серединную часть ее, которая тонкостенная. Это говорит строители Рено придумали такую конструкцию заглушки на случай чтобы сальники коленвала не повыдавливало, т.к. самое больное давление создается в ГБЦ. Говорит подобные поломки на других машинах устраняли, снимали сапун чистили, снимали клапанную крышку тоже там чистили, потом было все окей. Хоть успокоил. Но подскажите возможно случившееся по этой причине?
P.S. Еще не ремонтировался, жду когда с "Экзиста" заглушка придет. Как отремонтируюсь отпишу.

_________________

Не сочтите за наивность. Где находится этот злополучный сапун? С тыльной стороны блока что-ли? А то я смотрел так с наружней стороны блока двигателя никаких выводящих патрубков не рассмотрел.

P.S. Ну хоть кто нибудь поможет???

_________________

замёрзла вентиляция картера-подтверждаю

Никаких "на блоке". На крышке ГБЦ. Там есть обычно 1 или 2 ниппеля на которые резиновые трубки одеты ..одна, которая потолще и потом идет к впускному коллектору и есть этот "сапун". Трубка должна свободно продуваться. Она чаще всего из 2 частей состоит с пластмассовым соединителем между ними ..ну вот на этом соединителе и скапливается влага, а в мороз замерзет.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

Проблема решилась заменой заглушки на торце ГБЦ (указана красной стрелкой на рисунке в начале темы), прочисткой трубок вентиляции картера (было много конденсата коричневого цвета, замена топливного фильтра (до кучи) ну и соответственно масло и масляный фильтр.
Всем спасибо за то, что не остались равнодушными к проблеме.
Особую благодарность выражаю -=sAm=-. И sergey1 с форума российского рено-клуьа за представленный материал.

P.S. Осталась нерешенной проблема с зарядкой аккумулятора, т.е. лампочка не гаснет на панели приборов.
Могло ли залить маслом якорь и щетки и поэтому зарядка не идет? А может какая другая причина? И как в домашних условиях проверить идет зарядка на аккумулятор? Может кто что подскажет дельное? Заранее благодарен.

_________________

Вольтметром проверить напряжение на АКБ. на заведенном двигателе и включенных потребителях. Должно быть 13,5 В. ПРоверь приводной ремень генератора. Если он в масле то лучше промытьшкивы бензином и ремень заменить. Если генератор бош то щетки с регулятором должны сниматься без съема генератора.

Нерешенная прблема зарядки аккумулятора решилась заменой генератора целиком, брал б/у в г. Гомеле на "Чисто-разборке" за 70 американских рублей. Теперь езжу на машинке

_________________